シマノ・SRAMのシフター引き量まとめ
コンポのアップグレードを検討していて、シマノのシフター引き量が気になったので調べてみました。互換性があると言われているSRAMとも比較してみます。
公開日: 2021.1.6
シマノのシフターとリアディレイラーの引き量
まずは、シマノのシフターのリアディレイラーの引き量を見てみましょう。
| シフター | 1速あたりの引き量(mm) | シフトレシオ | 合計引き量(mm) |
|---|---|---|---|
| シマノ 7速 | 2.9 | 1.7 | 17.4 |
| シマノ 8速 | 2.8 | 1.7 | 19.6 |
| シマノ 9速 | 2.5 | 1.7 | 20.0 |
| シマノ 10速 | 2.3 | 1.7 | 20.7 |
| シマノ 10速(4700系) | 2.8 | 3.95 | 25.2 |
| シマノ 11速 | 2.7 | 1.4 | 27.0 |
シフトレシオは、プーリーケージがスプロケットを移動する距離をケーブルの引き量で割ったものだそうです。
7〜10速の引き量の違い
こうして見てみると、筆者が以前テストした7速シフターで8速リアディレイラーが使えたのは、7速シフターの最大引き量がRD-2400の最大引き量よりも短かったからと推測できます。
また、以前見たブログの「RD-2400が10速でも使えた」というのは、RD-2400の最適化された合計引き量が19.6mmで、10速リアディレイラーは20.7mmと、差が1.1mm程度だったからということなのかもしれません。
そうしてみると、合計引き量が20mm近辺の8速から10速ディレイラーは「どれでも使えた」というのは納得できます。また、同じ10速でもティアグラ4700系が、4600系・5700系・6700系などと互換性がないのもうなづけます。
7〜10速と11速の引き量の違い
7〜10速と11速では合計引き量がかなり違うため、8速から10速ディレイラーは11速では使えないと想定できます。
また、10速シフターで11速ディレイラーがうまく変速できないというのもよく見かけますが、これはシフトレシオの問題か11速ディレイラーの方が合計引き量が多いためでしょう。
SRAMのシフターとリアディレイラーの引き量
続いて、シマノとの互換性が高いと言われているSRAM。
| シフター | 1速あたりの引き量(mm) | シフトレシオ | 合計引き量(mm) |
|---|---|---|---|
| SRAM (2:1) 7速 | 2.9 | 1.7 | 17.4 |
| SRAM (2:1) 8速 | 2.8 | 1.7 | 19.6 |
| SRAM (2:1) 9速 | 2.5 | 1.7 | 20.0 |
| SRAM (1:1) 10速 | 3.1 | 1.3 | 27.9 |
数字が7〜9速についてはシマノと全く同じですね。10速については、7〜9速ともシマノの10速とも全く異なることがわかります。
シマノとSRAMの互換
二つの表を合算して互換性をみてみます。
| シフター | 1速あたりの引き量(mm) | シフトレシオ | 合計引き量(mm) |
|---|---|---|---|
| シマノ 7速 | 2.9 | 1.7 | 17.4 |
| SRAM (2:1) 7速 | 2.9 | 1.7 | 17.4 |
| シマノ 8速 | 2.8 | 1.7 | 19.6 |
| SRAM (2:1) 8速 | 2.8 | 1.7 | 19.6 |
| シマノ 9速 | 2.5 | 1.7 | 20.0 |
| SRAM (2:1) 9速 | 2.5 | 1.7 | 20.0 |
| シマノ 10速 | 2.3 | 1.7 | 20.7 |
| シマノ 10速(4700系) | 2.8 | 3.95 | 25.2 |
| SRAM (1:1) 10速 | 3.1 | 1.3 | 27.9 |
| シマノ 11速 | 2.7 | 1.4 | 27.0 |
SRAMとシマノのシフター・リアディレイラーの互換性
互換表を見る限り、SRAMの7・8・9速シフター（2:1）はシマノの7・8・9速リアディレイラーを引けるようですが、10速を境目に変わっていきます。10速以上は、両者の引き量とシフトレシオが異なるため、引けない（引き量が足りなくなる）可能性が高くなります。
ただし、シマノの11速とSRAMの10速は合計引き量の差が0.9mmなので、SRAMの10速でシマノの11速シフターが使えるもしれません。
シマノ・SRAMのシフター引き量まとめをみてきました。
ここまで違いがあるのであれば、公式の互換パーツ同士で使わなくてはいけない理由もよくわかりますね。
データ参考元：