シマノMTB12速コンポを「9〜11速・シマノフリーMTBホイール」で動かす方法

「マイクロスプライン縛り」なシマノのMTB 12速コンポを、従来のMTB用9〜11速フリー・ホイールで組んでみたので、実際使ったパーツ構成をまとめました。

公開日: 2024.3.17

動機

シマノのMTB 12速コンポでMTBを組みたい！と思ったんですが、スプロケとホイールをマイクロスプラインにするとかなりの出費になるため、なんとか手持ちのシマノ・フリーハブのホイールを使えないかと思って画策していました。

いろいろ調べていると、SRAMの12速スプロケットは、XDドライバー用と従来のシマノ・フリー用の2種類があることが判明。

そこで、SRAMのシマノ・フリー向け12速スプロケットを使ってMTB 12速を組んでみました。

当然ですが、シマノの公式非互換の組み合わせですので、同じことをされる場合はあくまで自己責任でお願いします。

今回使ったパーツ構成です。

チェーンとスプロケット以外はシマノという形です。

まず、使うスプロケットをSRAM PG-1230にすることで、シマノ・フリーのホイールで12速スプロケットを使うことができます。

歯数構成は11-50Tです。

将来的に、SRAMのGX Eagle AXSアップグレードキットを使って、無線12速化をしたいという狙いもあります。

スプロケがSRAMになるので、シマノの互換外にはなりますが、チェーンとスプロケットは比較的互換性のハードルが低いとされているので希望があります。

ちなみにチェーンがNX Eagleなのは、SRAMのスプロケにはSRAMのチェーンのが良いのでは？と思って取り付けました。

変速周りは、比較的手頃なSLXのM7100シリーズで固めました。

ブレーキがSLXのBL-M7100なので、I-SPEC EVが使えるため、シフターはI-SPEC EV用のSL-M7100-IRです。リアディレイラーはちょっとグレードを下げてDeore 12sのRD-M6100にしました（安かったので・・・）。クランクはSLXのSuper Boost用のモデル。

これは購入した後に気づいたのですが、RD-M6100のギアキャパシティは、

となっています。

PG-1230は11-50Tなので、トータルキャパシティは39Tで問題ないですが、ローとトップの歯数が固定というのは考えていませんでした。

この1Tの差がどう変速に出るのか・・・。

この「シマノ12速コンポ・SRAMスプロケ添え」とも言えるミックスコンポ、実際に組んでみましたが普通に変速してくれます。

1〜4速あたりがややもっさり感がありますが、それ以外はスパスパと決まります。これは変速調整が追い込めてないのか、もしくは1Tの差の分なのか・・・。シマノの公式互換外の組み合わせということもあり、調整はちょっとシビアなのかもしれません。

また、組んでて感じましたが、MTBの12速はチェーン長がシビアです。

チェーンが短いと、プーリーケージに刻印されているシマノ規定の高さにBテンションボルトで調整できません。逆にチェーンが長すぎると12速の時にチェーンがプーリーとぶつかってしまいます。

MTBショップさんのブログでも紹介されていますが、12速はチェーンの駒数の数え方がこれまでと違うので、きちんとシマノの規定に合わせてチェーンカットをしないと変速がしっかり決まりません。

逆にそこさえ気をつけておけば、シマノ公式互換外ですが、シマノのMTB12速コンポにSRAMの12速スプロケを組み合わせることは可能だと言えるかと思います（互換する、とは言えませんが・・・）。

ということで、意外としっかり動いてくれている「シマノ12速コンポ・SRAMスプロケ添え」。

一旦運用してみてまたレポートしたいと思います。