フロントシングルのチェーン落ち対策でナローワイドに交換してみた

フロントシングルロードが9速化してからチェーン落ちが頻発

中古で1万円で買ってSENSAH + SORAで9速化したDOPPELGANGER TARANIS D40-BKですが、7速の時はあまりなかったチェーン落ちが9速にしたことで頻発するようになりました。

フロントシングルはフロントディレイラーがないことでチェーン落ちしやすくなるようですが、それにしても1時間のライドで5、6回もチェーン落ちするのは明らかにおかしい。

チェーンの動きを見てみると、チェーンラインが真っ直ぐの時にトルクをかけるとチェーンが上下に暴れてその拍子でチェーンが落ちていました。

チェーン落ちというと襷掛けの時に起こるというイメージでしたが、実走でもチェーンに余裕があって暴れがちなセンター付近（5速、6速あたり）でチェーン落ちが頻発していたので、おそらく上下に揺れた時に落ちていたのでしょう。

チェーンのコマを詰めれば良いかとも思いましたが、いっそのことを思いチェーンリングをナローワイドにしました。

買ったナローワイドチェーンリング

主流の4アームだと日本のAmazonとかでも安くナローワイドのチェーンリングが売っているのですが、DOPPELGANGER TARANIS D40-BKのクランクは、BCD110の5アームという古めかしいタイプだったので日本ででは流通が少なくAliexpressで購入しました。

買ったナローワイドのチェーンリングはFOVNOというブランドのもので、日本でもヤフオクとかで4,000円くらいで販売されていますが、Aliexpressで14ドルくらいでした。

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現状は、オリジナルのトリプル（50T-40T-30T）の真ん中40Tで運用してたのですが、やや物足りなさを感じていたので、42Tをチョイスしました。

本当は46Tくらい行こうかと思っていたのですが、将来的にクランクはシマノのGRXにする予定なので、GRXの選択肢（42T or 40T）に合わせてカスタマイズをしておこうという狙いです。

ナローワイドの効果は抜群

チェーンリングを交換してちょっと回しただけでもチェーンががっちりとハマっていることがわかるくらいで、当然効果ありでした。RDをしっかりと調整していればほぼチェーン落ちはしなくなりました。

よくよく見てみると、チェーンリングの歯がプラス・マイナスになっているだけでなく、歯並びがやや斜めになっていて（通常は綺麗な半円）、トルクがかかる方向に引っかかるようになっているので、その影響も大きそうです。

フロントシングルのチェーン落ち対策でナローワイドに交換してみた話してでした。

フロントシングルでチェーン落ちに悩んでいる方は、試し価値はかなりありだと思います！